پاكسازي محيط زيست از آلودگي روانكارها نويسنده: گردآورنده: سپيده حاجي مطالعات دانشمندان نشان مي دهد كه در اثر ورود يك ليتر روغن در آب حدود300 هزار ليتر آب آلوده مي شود.     با وجود يك لايه روغن بر سطح آب، فرآيند فتوسنتز مختل شده و توليد اكسيژن كند مي شود و اين امر به نوبه خود منجر به تغييرات جبران ناپذيري در اكوسيستم آبي منطقه شده و شمار زيادي از گياهان و جانوران منطقه را نابود مي سازد.     زنجيره به هم پيوسته اين گونه آسيب ها به اندازه اي گسترده مي شود كه اكوسيستم خشكي محيط را نيز تحت تاثير خود قرار داده و زنجيره حيات محيط زيست را به نابودي مي كشاند.     براي از بين بردن اثرات زيان آور زيست محيطي روغن در طبيعت، دست كم به20 سال زمان نياز داريم.     هم اكنون فرآيندهاي بازيافت روغن هاي مستعمل به طرز قابل توجه پيشرفت داشته است.     آب آلوده به روغن ها، در بافت بدن موجودات دريايي نفوذ كرده و از اين طريق وارد بدن مصرف كنندگان اين موجودات از جمله انسان مي شود. خوردن ماهي صيد شده از آب آلوده يكي از راههاي ورود فلزات خطرناك (مانند سرب و فسفر) به بدن انسان است.     بي ترديد تشريح تاثيرات مخرب روغن در طبيعت، مي تواند در مصرف صحيح و اصولي روانكار مثمرثمر واقع شود و از ميزان آسيب هاي زيست محيطي بكاهد. براي رسيدن به اين اهداف حضور گسترده شركت هاي دولتي و خصوصي به منظور جمع آوري روغن هاي كاركرده از مراكز مصرف، ضروري است. از اين طريق مي توان از دسترسي سودجويان به روغن هاي مستعمل جلوگيري كرده و با بازيافت و تبديل روغن ها به اجزاي مفيد، ضمن حفظ محيط زيست، صرفه جويي قابل توجهي در اقتصاد ملي پديد آورد.     براي تشكيل روغن، مي بايست نفت خام از زمين استخراج شود، سپس پالايش شده و به شكل روغن در موتور مورد استفاده قرار گيرد.     با استفاده پياپي از روغن موتورها كارآيي آنها از دست رفته و تبديل به مواد خطرناكي براي محيط زيست مي شوند.     از طرفي اين مواد اين قابليت را هم دارند كه دوباره به وسيله انجام فرآينده هاي پالايشي و بازيابي مناسب تا مدت هاي طولاني به صورت يك ماده مفيد در داخل قطعات مكانيكي موتور مورد استفاده قرار گيرند بدون اينكه كوچكترين آسيبي به محيط زيست وارد سازند.     به كارگيري تعداد بيشماري از خودروها در شركتها، ناوگان هاي اتوبوسراني و تاكسيراني، موجب افزايش چشمگير روغن موتورهاي كاركرده و مسائل مرتبط با آنها مي شود.     به طور كلي زمان تعويض روغن براساس اندازه گيري كيلومتر و زمان كاركرد تعيين مي شود و مي توان به صراحت اظهار داشت كه به طور معمول تعداد دفعات تعويض روغن بيشتر از حد استاندارد است.     درشركتي كه از خودروهاي بسياري استفاده مي كند اين موضوع مي تواند باعث ايجاد آسيب هاي سنگين در زمينه بهاي پرداختي روانكار و ناشي از توقف خودرو شود. بنابراين بهترين روش انجام آزمايش بر روي روغن كاركرده به منظور صرفه جويي در خريد روغن، كاهش توليد روغن مستعمل و پايين آوردن هزينه هاي عملياتي است.     علاوه بر اين آزمايش روغن مي تواند در حفظ منابع توليد روغن، كاهش آلودگي محيط زيست، عملكرد بهتر قطعات موتور، پايين آمدن هزينه هاي تعميرات و نگهداري و خريد لوازم يدكي تاثير بسزايي داشته باشد.     طبق آمار ارائه شده در كشور هاي پيشرفته حدود50 درصد از روغن هاي با پايه نفت خام، تصفيه و دوباره به بازار عرضه مي شوند. اين رقم براي كشوري مانند آلمان بالغ بر80 درصد تخمين زده شده است.     در آزمايش هايي كه بر روي روغن انجام مي شود مواردي از قبيل آلودگي احتمالي با آب و ضد يخ و سوخت، وجود ذرات فلزي ناشي از سايش قطعات مختلف موتور، گرد و غبار و ساير آلاينده ها قابل تشخيص بوده و مي توان با آگاهي از وضعيت كاركرد قسمت هاي مختلف موتور، علاوه بر تعويض به موقع روغن، نسبت به رفع عيوب احتمالي اجزاي گوناگون اقدام كرد. به عنوان مثال با مشاهده فلز كروم در روغن مي توان حدس زد كه به احتمال زياد، يكي از اجزاي رينگ پيستون، سوپاپ ويا ياتاقان هاي چرخشي دچار سايش شده اند.     انجام آزمايش هاي گوناگون روغن موتور با هدف افزايش كارآيي ممكن است كه براي اشخاص حقيقي چندان مقرون به صرفه نباشد. اما به طور حتم اجراي اين برنامه براي شركت هاي بزرگي كه داراي دهها و يا صدها خودروي سبك و سنگين هستند در دراز مدت منافع زيادي به همراه خواهد داشت.          منابع:     - مقالات انجمن كنترل آلودگي هاي امريكا     - پروژه گل سرخ دانشگاه ايالتي آلاباما      □ تعداد خوانندگان اين مطلب: 429